{"id":533,"date":"2015-11-04T08:07:10","date_gmt":"2015-11-04T08:07:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.zulumbus.com\/?p=533"},"modified":"2015-11-07T16:12:16","modified_gmt":"2015-11-07T16:12:16","slug":"verschmort","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.zulumbus.com\/?p=533","title":{"rendered":"verschmort"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/www.zulumbus.com\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/verschmort_blog.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-534 alignright\" src=\"http:\/\/www.zulumbus.com\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/verschmort_blog-300x169.jpg\" alt=\"verschmort_blog\" width=\"300\" height=\"169\" srcset=\"https:\/\/www.zulumbus.com\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/verschmort_blog-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.zulumbus.com\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/verschmort_blog.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Laut Hafenhandbuch befindet sich ca. 15 Seemeilen westlich unseres derzeitigen Ankerplatzes ein kleiner Garten Eden &#8211; die Insel Tova. Zeitig morgens lichteten wir also den Anker um dorthin aufzubrechen. Der Ankerplatz muss aufgrund des hohen Tidenhubes mit Bedacht gew\u00e4hlt werden &#8211; nicht dass dann bei Ebbe pl\u00f6tzlich das Schiff im trockenen liegt. Aber im zweiten Anlauf schafften wir es dann unser Schiff an einer geeigneten Stelle zu &#8222;parken&#8220;. Der Geruch von verschmorten Kabel lie\u00df uns dann aber am Ende des Ankerman\u00f6vers doch etwas nerv\u00f6s werden. W\u00e4hrend Bernhard im Schiffsinnern die Ursache dieses Brandgeruchs suchte, machte Manuel hektisch das Dinghi startklar. Der stechende Geruch verfl\u00fcchtigte sich aber dann und so schoben wir die Ursache auf eine evtl. \u00fcberbeanspruchte Ankerwinde. Doch als wir wenig sp\u00e4ter den Anker einfahren wollten der n\u00e4chste Schreckmoment &#8211; der Ganghebel klemmt felsenfest. Im Motorraum entdeckten wir eine verschmorte Befestigung des Ganghebel-Bowdenzuges. Das lie\u00df dann den Puls sprunghaft steigen. In der ersten Schrecksekunde dachten wir an ein \u00fcberhitztes\/festsitzendes Getriebe welches in weiterer Folge die Bowdenzughalterung zum Schmelzen brachte. \u00dcbergl\u00fccklich stellten wir jedoch fest, dass das Getriebe samt Motor einwandfrei funktionierten. Nur der Bowdenzug war festgefressen und verschmort.<\/p>\n<p>Sp\u00e4tabends im Bett \u00fcberdachten wir das Problem nochmals und fanden die Ursache des Schadens. Das angeschmorte Plastikteil des Bowdenzuges kann unm\u00f6glich von einer \u00dcberhitzung des Motors herr\u00fchren. Also muss es durch elektrischen Strom verschmort sein. Als \u00dcbelt\u00e4ter daf\u00fcr schien uns die Ankerwinde. Und tats\u00e4chlich &#8211; als wir am n\u00e4chsten morgen mit dem Multimeter bewaffnet das Problem analysierten, fanden wir heraus, dass die Ankerwinde im Betrieb einen Kurzschluss am Metallrumpf produziert. Es flie\u00dft dann gef\u00e4hrlich viel Strom. Dieser Fehler h\u00e4tte wirklich einen fatalen Schaden oder Brand anrichten k\u00f6nnen. Wir hoffen im n\u00e4chsten Hafen das Problem zu beheben und dann wieder mit Motor und Ankerwinde voll einsatzf\u00e4hig zu sein. Vielen Dank auch an Helmuth zu Hause &#8211; er hat f\u00fcr uns gleich den Hersteller kontaktiert, damit wir eine schnelle L\u00f6sung finden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Laut Hafenhandbuch befindet sich ca. 15 Seemeilen westlich unseres derzeitigen Ankerplatzes ein kleiner Garten Eden &#8211; die Insel Tova. Zeitig morgens lichteten wir also den Anker um dorthin aufzubrechen. Der Ankerplatz muss aufgrund des hohen Tidenhubes mit Bedacht gew\u00e4hlt werden &#8211; nicht dass dann bei Ebbe pl\u00f6tzlich das Schiff im trockenen liegt. 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